無(wú)論是太陽(yáng)能動(dòng)力艇穿過大西洋，還是太陽(yáng)能飛機(jī)越過阿爾卑斯山，甚至完成環(huán)球飛行，如今借助太陽(yáng)能完成旅行已屢見不鮮。作為一種顛覆傳統(tǒng)的存在，太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的交通方式已不再局限于地球表面了。

拉斐爾·多米揚(yáng)和他的太陽(yáng)能動(dòng)力艇

近日，在瑞士伊韋爾東部邊緣的一個(gè)工業(yè)園區(qū)內(nèi)，一個(gè)冒險(xiǎn)團(tuán)隊(duì)正為計(jì)劃于2018年將太陽(yáng)能飛機(jī)駛?cè)胩盏寞偪耥?xiàng)目做著準(zhǔn)備。該項(xiàng)目名為“Solar Stratos”，由拉斐爾·多米揚(yáng)（Rapha?l Domjan）于2014年3月發(fā)起，這位44歲的男人曾于2012年駕駛著一輛太陽(yáng)能動(dòng)力艇完成了環(huán)球旅行。

“Solar Stratos”的太陽(yáng)能飛機(jī) 圖片來(lái)源：Solar Stratos

據(jù)外媒WIRED報(bào)道，截至目前，“Solar Stratos”已獲得了500萬(wàn)美元的資金贊助，用于測(cè)試的太陽(yáng)能飛機(jī)正在建造中，而扮演運(yùn)營(yíng)基地角色的機(jī)庫(kù)已經(jīng)完成，面積為500平方米，預(yù)計(jì)將于12月7日一同公布。多米揚(yáng)計(jì)劃于明年初親身進(jìn)行首次試飛，開展正式任務(wù)額外需要500萬(wàn)美元的經(jīng)費(fèi)。

該飛機(jī)長(zhǎng)8.5米，翼展寬24.9米，重量?jī)H有450公斤 圖片來(lái)源：Solar Stratos

據(jù)“Solar Stratos”官網(wǎng)介紹，執(zhí)行任務(wù)的飛機(jī)由太陽(yáng)能航空專家PC-Aero負(fù)責(zé)建造，可容納兩人，長(zhǎng)8.5米，翼展寬24.9米，重量?jī)H有450公斤。其太陽(yáng)能系統(tǒng)由瑞士電子與微技術(shù)中心開發(fā)，機(jī)身表面覆蓋著22平方米的太陽(yáng)能電池板，為32千瓦的電動(dòng)引擎和20千瓦時(shí)的鋰離子電池供能，飛機(jī)可完成超過24小時(shí)的飛行任務(wù)。

該飛機(jī)可容納2人 圖片來(lái)源：Solar Stratos

根據(jù)任務(wù)規(guī)劃，這架雙座太陽(yáng)能飛機(jī)將開展長(zhǎng)達(dá)約五小時(shí)的太空飛行往返任務(wù)，其中兩小時(shí)用于抬升高度突破平流層，15分鐘用于欣賞地球表面蔚藍(lán)的弧線和白晝的星辰，最后于三小時(shí)內(nèi)返回地面。

“Solar Stratos”可將太陽(yáng)能飛機(jī)送入高逾8萬(wàn)英尺（約合24千米）的太空，當(dāng)飛行高度達(dá)到7.5萬(wàn)英尺（約22.86千米）的同溫層時(shí)，飛機(jī)和駕駛員都將面臨零下70攝氏度的極低溫和僅有地球表面5%的超低壓。

飛行員在需要時(shí)不能噴射出艙或使用降落傘 圖片來(lái)源：Solar Stratos

為了在飛行過程中減輕重量，飛機(jī)沒有被設(shè)定為加壓。相反，飛行員將身著和宇航員一樣的加壓服。據(jù)WIRED消息，俄羅斯航天專家Zvezda將為該任務(wù)量身定做一款超輕型加壓服，預(yù)計(jì)耗資100萬(wàn)美元，但他免費(fèi)贈(zèng)送給了“Solar Stratos”。

由于加壓服將由飛機(jī)供能，因此要與機(jī)身相連接，這就導(dǎo)致飛行員在需要時(shí)不能噴射出艙或使用降落傘。

“我們的目標(biāo)是成為有史以來(lái)飛得最高的飛機(jī)，而不僅是成為太陽(yáng)能和清潔電力所驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)。”多米揚(yáng)說(shuō)。如果2018年任務(wù)成功，這架飛機(jī)不僅將成為世界首個(gè)商業(yè)雙座太陽(yáng)能動(dòng)力飛機(jī)，還將成為首個(gè)突破平流層的飛機(jī)。

“一百多年來(lái)，飛機(jī)到達(dá)平流層必須耗費(fèi)大量的能源或氦氣?！痹搱F(tuán)隊(duì)表示。平流層又稱同溫層，是對(duì)流層頂部至平流層中下層的區(qū)域，是溫度最低且溫度保持不變或變化很小的區(qū)域，民用航空領(lǐng)域的大型客機(jī)大多飛行于此層，以增加飛行的穩(wěn)定度。

Solar Impulse2

今年7月，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)（Solar Impulse2）完成了人類史上首個(gè)依靠太陽(yáng)能完成環(huán)球飛行的計(jì)劃。然而“Solar Stratos”仍面臨著一些不確定因素，比如它是否能籌集到任務(wù)額外需要的500萬(wàn)美元。該項(xiàng)目一旦成功，多米揚(yáng)可能有志于將“SolarStratos”建造成一個(gè)專業(yè)的太陽(yáng)能動(dòng)力飛機(jī)制造商，與像Facebook的天鷹無(wú)人機(jī)（Aquilla）那樣的對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，或者更進(jìn)一步，由此開拓出借助太陽(yáng)能環(huán)游太空的旅游事業(yè)。

“這架飛機(jī)只是我們商業(yè)化的第一階段，”多米揚(yáng)解釋道，“Solar Stratos”未來(lái)還將建造出可容納三人的太陽(yáng)能動(dòng)力飛機(jī)，計(jì)劃到2021年開始推出“一名駕駛員＋兩名付費(fèi)乘客”的飛機(jī)模式?！斑@需要更多的能量，是個(gè)不小的挑戰(zhàn)，執(zhí)行起來(lái)更困難也更昂貴?！彼f(shuō)。

Paragon公司的World View項(xiàng)目

Zero2Infinity公司的氦氣球

此外，多米揚(yáng)也并不是太空旅游業(yè)務(wù)的唯一開拓者，西班牙公司Zero2Infinity、美國(guó)公司Paragon等都在致力于平流層氣球旅游業(yè)務(wù)的開發(fā)，售價(jià)在7.5萬(wàn)-12萬(wàn)美元之間?！拔覀兊哪繕?biāo)價(jià)要比熱氣球或氦氣球便宜很多?！倍嗝讚P(yáng)說(shuō)。該團(tuán)隊(duì)已開始召集一些愿意為“SolarStratos”項(xiàng)目支付6萬(wàn)美元的人，不過目前還沒有人報(bào)名。